无意中看到“萝卜报告”的微薄分享了王石、冯仑和吴晓波“斜杠人生”这个视频。简而言之总结下这个视频，“斜杠人生”就是你的生活是由各不相同的角色组成。Jeep做这样的营销最外层的是大切诺基有很多驾驶模式选项、有7速变速箱，可以映射万花筒般的人生。
“我在哈弗的两年半时间里，尤其头一年半来讲，如入，都不能说明问题。”“每一个斜杠都意味着你会成为一个更丰富、更有创造性的人”“人生的浓度是自己说了算的”“大道自然，能者与勇者的必然抉择。”“拿得起，放得下，其实你还可以走得更远……”
这些是视频中让我印象最深刻的话——以及王石不时夹带出但是字幕组故意删掉的“，，”。用这些声音、画面来诠释Jeep的内核——因为勇气，所以丈量人生的宽度——是很冒险的。我们的世界中，太多人只拥有平凡的生活和很多面具、脸谱、美图秀秀。跟这些人谈勇气，谈真诚，谈你不能只拥有一种人生，心有余而力不足。
大部分汽车品牌的定位都是基于人群收入，但Jeep是个例外。这个品牌是因为第二次世界大战的军事目的而创造。它的原点是廉价的可靠机器。但很有趣，漫长的历史演化让它拥有无法用传统理论定义的用户人群。上至美国总统、下至牛仔都可以拥有的车。我们说人话：这就是情怀附加值。
生于战乱，很容易给Jeep情怀加成。同样，买M65风衣、M1夹克、Maxpedition背包的人可不只是觉得它们好用……它们的使用者有一种共性：骨子里都有某种勇气。我见过的Jeep车主里绝少有妖艳贱货（对不起，最近谷阿莫的片看多了）。
用Dior的人不会觉得另外一个用Dior的人跟自己是同类。买Jeep的人会跟其他买Jeep的人有一定的情感共鸣。但是，我必须要加一个但是……随着用户人群的增加，这种共鸣感是有分歧的。
拿知乎来说，早期的知乎用户跟后来的用户虽然都看不上微博，都觉得bilibili是小屁孩，但是他们之间是有代沟的。要不怎么一天到晚有老用户说再也不玩知乎了，知乎药丸……
那么Jeep用户之间的共鸣分歧是随着产品线扩张和定位升级带来的。Jeep在中国有一票本土范hardcore人群，那是Jeep在中国国产212车型产生的。它还有一票国际范hardcore人群，那是Jeep牧马人系列的拥趸。这两个hardcore人群大概可以理解为禅与藏传佛教的差别吧。国产三车“指南者、侠、光”的推出，再次让Jeep的用户群体变得更加宽泛——它的产品线万这么广的区间。Jeep是唯一在这段区间里全部产品保持溢价的品牌。
过去几年我们可以看到Jeep大切诺基与大众途锐凶悍对打性价比，Jeep光标榜自己和大众途观、别克昂科威是SUV三王牌……这种绞肉机式的打法很适合在中国市场扩张销量。中国消费者不用宣教也知道Jeep很能越野，沃尔沃很安全。但是他们在买车时都直奔途观、Q5去了，不会将Jeep放在采购篮子里。
这些年，Jeep在谈及品牌时愈发强调自己的“专业性”，这是它从诸多产品中提炼出的共性。下面是Jeep品牌官网截屏，“专业”贯穿每个车型描述。
在售的大切诺基是Jeep的大切。它是克莱斯勒与戴姆勒共平台开发的产品。大切与奔驰ML（已更名为GLE）有不解渊源，在产品力上大切达到了克莱斯勒的最高水平。它的定位更强调公性能——而之前大部分Jeep广告都在体现越野性能。2010年上市时，Jeep的CEO Mike Manley给大切诺基提出了新的品牌主张——The things we make, make us。这句线世纪初取代欧洲成为世界引擎的写照。意大利人生下来罗马就已经建成了，美国的一切都源自自己的创造。对创新的投入与对品质的保障使美国成为美国。这背后的策略公司是Wieden+Kennedy——它也曾是Nike品牌背后的智囊。
Jeep大切诺基在国内营销将美式情怀找到落地的方式。他们邀请了王石作带盐人，“The things we make, make us”这种美国人耳熟能详的口号演绎出“用你的经历 定义自己”。
在随后的大切诺基广告中，Jeep进一步挖掘自身品牌与王石的契合点。他们开始提出人生宽度的概念。
从企业家、登山运动员、学生……王石多重的职业身份背后是其丰富的人生经历。用炫酷的话来说：人生活出了宽度。这一点恰恰是Jeep认为最能抽象大切诺基产品特征。同时期产品的主打卖点从纯粹的越野能力开始转向全地形能力；从发动机扭矩转向升级的内饰体验。
Jeep大切诺基《理智与情感》这则TVC继续将人生宽度与大切诺基的产品特点。理智与情感，总也不能统一。但，也有例外。感觉说：一辈子怎么能只有一种人生模式。理智说：全况模式自选，见招拆招。
新的产品与新的营销策略为大切诺基带来了新的消费者——拥有多元化生活、勇气在怀的社会精英。
2007年《纽约时报》专栏作者Marci Alboher出版的《One Person Multiple Careers》一书中提出人一生可以拥有多种角色与事业。这不同的角色之间用斜杠分隔——于是所谓的斜杠人生就这样被定义出来。Marci Alboher自己也是斜杠人生中的一员，她自己是作家/家/CEO/妈妈。
斜杠人生在全球火起来有一个大的背景就是2008年全球性的经济危机。大量的中产阶级面临着失业危机，需要停下来重新抉择未来去向。2009年上映的乔治克鲁尼主演的《在云端》描绘了同样的图景——人需要找到自己第一职业斜杠后面真正所爱的身份……
斜杠人生在中国也有巨大情感基础。一辈子只做一件事情压抑了几代中国人，一点点的刺激都能引起全民共鸣。
但是，我必须说，大部分人对于斜杠人生理解都很片面——斜杠人生不就是搞搞兼职，或者辞了工作说走就走嘛？
知乎上有位知友成甲说书回答了“你是不是斜杠青年”的问题，非常精彩。这个回答的标题是《如何把一个人活成一个队伍？》。成甲说书是逻辑思维得到上的节目作者，他把在逻辑思维工作的给讲了出来。
其中重要的观点是：必须具有超人般的抗压能力，才可以把一个人活成一个队伍，你才能下去。持续的专注、专注、专注，才可以拥有选择人生的。斜杠是结果，不是原因。
成甲说书对于“斜杠人生”的阐释可以让我们理解大切诺基丰满的一面。这个世界上从诞生至今专注于SUV开发的品牌恐怕不超过2个（Jeep还是另外那个品牌的鼻祖）。
正如成甲说书所说的那样：一些人貌似标签很多，但那只是能力而已。在汽车圈里，这样虚张声势的品牌与车型还真不少。
1 没有真正的实力，不要搞情怀，贴所谓的标签。嗯，比如炒作加速8秒以内的SUV；比如炒作“向完美说不”这种摸不着头脑的口号。Jeep谈人生宽度/斜杠生活，好歹人家有能让情怀落地的东西——ZF8速变速箱配7种驾驶模式选项。
2谈情怀也要有土壤。The things we make, make us这种美国梗中国老百姓看不懂，Jeep的品牌人员不仅仅是把它“翻译”成中文，而且要把它演绎成中国人耳熟能详的情景——于是我们看到了王石的广告。
3 选择带盐人，要选一个真正内心契合的。前一阵长城哈弗带盐人孙红雷购买了虎，搞得三家都特尴尬。想想，真替雷雷捉急啊返回搜狐，查看更多
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